Dziennikarze RMF FM dotarli do najnowszej dokumentacji ekspertów, którzy na nowo odczytali zapis rejestratora rozmów w kokpicie prezydenckiego tupolewa. Naczelna Prokuratura Wojskowa potwierdziła doniesienia dziennikarzy RMF FM – udało się odczytać o 30 procent więcej nagrań z rejestratora rozmów w kabinie prezydenckiego tupolewa, który rozbił się pod Smoleńskiem.
Zastosowanie przez biegłych nowatorskiej metody wielokrotnego odczytu taśmy z tego samego magnetofonu, połączonej z zaawansowaną analizą cyfrowego sygnału, umożliwiło realizację unikalnych procesów komputerowej rekonstrukcji taśmy, korekty artefaktów i najlepszej możliwej linearyzacji prędkości przesuwu taśmy – mówił na konferencji prasowej Marcin Maksjan z Naczelnej Prokuratury Wojskowej.
Z nowego zapisu rozmów z kokpitu Tu-154M – wynika m.in, że Dowódca Sił Powietrznych do końca przebywał w kokpicie lądującego tupolewa, załodze nieustannie przeszkadzały osoby trzecie, a co więcej na pokładzie podawano „piwko”.
Załoga – jak wynika z materiału, do którego dotarli dziennikarze RMF FM – musiała nieustanie uciszać i uspokajać osoby trzecie przebywające w kokpicie podczas lądowania. W ciągu 20 minut przed katastrofą magnetofon zarejestrował aż 7 prób uspokajania i uciszania. Od zwykłego „ćśś-ćśś”, „cicho tam!”, przez „wychodzić mi stąd!”, po „ku(…), przestańcie proszę
W kabinie do samego końca obecny był także Dowódca Sił Powietrznych. DSP nie opuszcza kokpitu mimo wezwania stewardessy do zajęcia swoich miejsc, wydaje także polecenia członkom załogi.
Na pół godziny przed katastrofą mikrofony zarejestrowały rozmowę, w czasie której ktoś z załogi – raczej nie piloci – rozmawiali o piciu piwa w czasie lotu. Alkoholowi poświęcone są dialogi niezidentyfikowanych osób.
Wcześniejsze kopie, które analizowali biegli, wykonywano z częstotliwością próbkowania 11 kHz, w najnowszych – zastosowano częstotliwość próbkowania 96 kHz.
Uzyskane w ten sposób dane zajęły 2,8 GB, czyli 14 razy więcej pamięci niż badane wcześniej. Wcześniejsze kopie „ważyły” 0,2 GB.
RMF FM podkreślają, że te incydenty „opisują atmosferę, w jakiej pracowała załoga”.
Na podstawie RMF FM
